Como uma parte importante do sistema de transmissão automotivo, o eixo propulsor assume a tarefa crítica de transmitir potência da transmissão para as rodas motrizes. A estabilidade e a confiabilidade de seu trabalho afetam diretamente o desempenho de direção e a vida útil do carro. Abaixo, apresentaremos a composição, o princípio de funcionamento, as falhas comuns e os métodos de manutenção do eixo de transmissão em detalhes para ajudar os leitores a entender e manter melhor o sistema de transmissão automotiva.
O eixo de transmissão é composto principalmente das seguintes peças principais:
Tubo do eixo: O tubo do eixo é o corpo do eixo de transmissão e é feito de aço de alta resistência ou liga de alumínio para suportar o torque e o torque de flexão gerados durante o processo de transmissão. O interior do tubo é geralmente oco para reduzir o peso e facilitar a colocação de outros componentes.
Manga telescópica (spline telescópica): A manga telescópica está localizada em ambas as extremidades do eixo de transmissão e é usada para compensar a mudança de comprimento causada por vibração e mudanças de temperatura durante a condução do carro. Ela desliza para o tubo do eixo por uma spline, permitindo o ajuste do comprimento dentro de uma certa faixa.
Junta universal: Uma junta universal é uma parte importante que conecta o eixo propulsor à transmissão ou eixo de tração, permitindo mudanças angulares entre os dois enquanto transmite torque. Os tipos comuns de juntas universais incluem o tipo gaiola de esferas, o tipo de três pontas, etc., que têm diferentes características estruturais e faixas de aplicação.
Rolamentos e vedações: os rolamentos são usados para suportar o movimento rotacional do eixo de transmissão e reduzir a resistência ao atrito; as vedações são usadas para evitar vazamento de óleo e entrada de poeira no interior do eixo de transmissão.
